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多生孩子好打架?同一款车为啥搞出两台来卖?
2019-11-24 00:14:36

撒播已久的广汽本田“全新中型SUV”总算揭开了“庐山真面目”,从工信部揭露的有限信息来看,这辆名叫BREEZE的全新SUV,尺度4634/1855/1679mm(长x宽x高),2661mm的轴距,搭载L15BT的1.5T发动机,至于它是五座仍是七座,要到厂家发布时才清楚。

缸哥从新车的尺度估测,BREEZE极有或许是东本CR-V的“姊妹车型”。但就新车的规划而言,不得不说广本是很聪明的,神似十代雅阁的宗族前脸,套用在一款中型SUV规划里,竟一点都不“违和”,乃至外带一丝霸气的滋味。在此之上,广本或许会参加一些新的黑科技装备,让它变得更有竞赛力。


细数群众、丰田、本田等干流大品牌,从前期的帕萨特与迈腾、宝来与朗逸、雷凌与卡罗拉等,到最近冠道与UR-V、奕泽与C-HR等,凡是抢手车型,基本上都会有一款姊妹车型,让不少人在选车时被搞得非常苍茫。

依照一般经商的准则,推新产品时都要尽量防止与市面上已有产品直接竞赛,而这些车企们却反其道行之,推出与同品牌定位简直相同的产品,这又是为何呢?

为什么要搞“双车战略”?

原因其实很简单,车企们为了利益最大化,就离不开两种形式:1、进步价格;2、紧缩本钱。而价格是依据商场来决议的,故“双车战略”意图明显便是为了第二点,紧缩本钱。


一款轿车从规划到出产落地,研制、出产、途径和推行等各方面缺一不可,各个环节也都费时吃力,而“双车战略”则是省下了重中之重的研制环节。一个专业渠道关于一款车来说无足轻重,也最具技能含量,总厂商费尽心思将渠道研制后,转交给两个合资企业,出产出两款不同的车型,用在两片不同的区域,以到达利益的最大化。

咱们仔细观察不难发现,北异世之青眼究极龙方区域的购车取向,与南边区域其实不尽相同。北方区域大多喜爱较刚硬垂直的线条,德美系车的保有率要远高于日韩系,而南边区域则多喜爱比较圆润中带尖锐的造型,尤其是广东区域,日系车保有率名列全国榜首。当然,这与他们多年来的购车、用车习性也有很大联系。


而双车战略则能够很好处理这一问题,比如在规划上一个倾向运动急进,另一个更慎重商务,就能够在不同范畴收成不同喜爱的用户。

在我国巨大的地舆面积下,单一车企很难将每个区域都能运营服务好,“一边一带,南北通吃”无疑便是最好的挑选。所以咱们看到春风、一汽、北汽等北方车企,与广汽、上汽等南边车企比较,有很明显的特性风格。


两家孩子会相互“打架”吗?

很清晰的说,会。这以南北群众最为典型,1999年上汽群众(其时称上海群众)引进了第五代Passat,命名为帕萨特,随即一炮而红。直至2005年,到了换代之时的第六代帕萨特却给了一汽群众,并被命名为迈腾。而为难的上汽群众只能根据斯柯达Superb(与Passat B5同渠道)造出一台“特供车”,便是帕萨特领驭。


自此帕萨特与迈腾的竞赛联系正式建立。到了第七代时,迈腾初次选用了加长版的规划,而上海帕萨特则直接选用了北美版Passat的规划,一个倾向北美,一个则更原汁原味,两款风格不同的Passat在其时引起了不小的颤动。

直至今日,换装了MQB渠道的全新一代帕萨特与迈腾已然上市,但替更时刻仅仅只相差一天。两家依然是一股“互掐究竟”的情绪。


但能够看出的是,该竞赛非等同于职业竞赛,更多的是一种多生孩子好打架?同一款车为啥搞出两台来卖?良性的竞多生孩子好打架?同一款车为啥搞出两台来卖?赛。此消彼长,以防止一方因独占抢手车型而呈现多生孩子好打架?同一款车为啥搞出两台来卖?慵懒,促进车型的持续性开展。事实证明,自选用该战略今后,两家企业均获得明显的成效,两车的销量常年在中型车热销榜单上独占鳌头。


再退一步讲,不管卖出的是上汽群众仍是一汽群众,最终获益的,不仍是群众吗?

既然如此香,为何不多开展几家呢?

这个就要从前史说起了。

自1984年上海群众榜首家合资车企建立后,不少海外车企纷繁入华与我国车企筹建合资品牌。并在1994年,中心公布了《轿车工业产业政策》,将私家车、合资车企正式合法化。自此,外国品牌进入我国的越来越多。


但在“前合资”年代,我国轿车制造业刚刚起步,面临已叱咤国际几十年乃至近百年的老牌跨国车企们,不管是技能、规划仍是科技,我国底子不是他们的对手。而轿车商场关乎至关重要的机械制造业,是我国机械制造开展的要害,要想不被外资“操控”,那就得维护咱们“自家的孩子”。


所以,在94年版的《轿车工业产业政策》中,就有两个要害规则清晰而显眼:1、外国车企在华只能有两家合资车企;2、外资所占股比不得超越50%。

所以,即使姊妹车战略再香,在我国也只允许有两款一起存在。尽管一家企业的同渠道,或许还会搞出比如丰田与雷克萨斯这样一般与奢华版别的车型,但终归定位不同,也不是咱们称作的“姊妹车”了。